Vous avez entendu parler de la mystérieuse BMW Série 9 et vous vous demandez si ce modèle ultra-luxueux existe réellement ? Dans cet article, nous faisons le point sur les rumeurs, les caractéristiques potentielles et le positionnement de ce véhicule, qui pourrait se situer entre la Série 7 et la Rolls-Royce Ghost.
La BMW Série 9 : mythe ou réalité ?
La BMW Série 9 n’existe pas encore, mais elle pourrait bien voir le jour. BMW a en effet déposé tous les noms de modèles de X1 à X9 et de i1 à i9. C’est un indice qui montre que la marque envisage sérieusement d’élargir sa gamme vers le haut.
Si elle se concrétise, cette future Série 9 viserait le segment des limousines de très grand luxe. Avec un prix estimé autour des 250 000 dollars, elle viendrait directement concurrencer des modèles comme la Mercedes-Maybach dans ce segment prestigieux.
Adrian Van Hooydonk, le patron du design chez BMW, ne ferme d’ailleurs pas la porte à cette possibilité. Il a même confirmé que la marque réfléchissait à l’après 2021 sans exclure le développement d’une Série 9.
Performances et motorisations envisagées
BMW ne fait pas les choses à moitié pour sa potentielle Série 9. Les motorisations envisagées vont du V8 biturbo au V12 de 650 chevaux, en passant par une version hybride rechargeable de plus de 320 chevaux. La marque n’exclut pas non plus une déclinaison 100% électrique, s’inscrivant dans la lignée de sa gamme « i ».
Motorisations thermiques
Les moteurs thermiques de la future Série 9 promettent d’être impressionnants. BMW prévoit d’installer deux blocs particulièrement puissants sous son capot :
- Un V8 biturbo, qui devrait offrir des performances dignes d’une voiture de sport
- Un V12 de 6.6 litres développant environ 600 chevaux, qui pourrait même atteindre les 650 ch
Ces motorisations s’accompagneraient d’une boîte automatique à 8 rapports, parfaitement adaptée à la puissance délivrée. La vitesse maximale serait bridée à 250 km/h, comme c’est souvent le cas chez BMW. Côté consommation, il faut s’attendre à des chiffres assez élevés : entre 11 et 13 litres aux 100 km en utilisation normale.
Versions hybrides et électriques
BMW mise gros sur l’électrification pour sa Série 9. La version hybride rechargeable développerait plus de 320 chevaux, une puissance qui la place d’emblée dans la cour des grands. Cette motorisation permettrait de rouler en mode 100% électrique en ville, tout en gardant l’autonomie d’un moteur thermique pour les longs trajets.
Mais BMW va plus loin. Une version 100% électrique est sérieusement envisagée. Elle profiterait du savoir-faire de la gamme « i », notamment des avancées réalisées sur l’iX. On peut s’attendre à une autonomie confortable, dépassant les 600 km en cycle WLTP. La recharge rapide serait également de la partie, avec une puissance d’au moins 195 kW permettant de récupérer 80% de batterie en environ 35 minutes.
Ces versions électrifiées bénéficieraient des dernières technologies BMW en matière de conduite assistée et de confort. Un choix parfait pour ceux qui veulent allier luxe et conscience environnementale.
Positionnement et concurrents de la BMW Série 9
La BMW Série 9 s’annonce comme un modèle très exclusif dans la gamme du constructeur bavarois. Le véhicule repose sur une version allongée de la plateforme de la Série 7, une base technique sophistiquée qui offre de nombreux avantages. Cette architecture éprouvée permet non seulement d’optimiser les coûts de développement, mais garantit également des performances et un confort de premier ordre, essentiels pour un véhicule de ce standing.
Dans sa ligne de mire ? La Mercedes-Maybach Classe S, référence actuelle des berlines ultra-luxueuses. La Série 9 devrait d’ailleurs adopter une configuration coupé 4 portes, directement inspirée de la Mercedes-Maybach S600. Cette approche permet à BMW de proposer un véhicule distinctif, qui se démarque à la fois de la Série 7 classique et des Rolls-Royce. Le segment des berlines de très grand luxe accueille donc un nouveau concurrent sérieux.
Analyse des plateformes
La plateforme de la BMW Série 9 ne part pas de zéro. BMW a fait un choix pragmatique : utiliser la base technique de la 7 en l’allongeant. Cette approche est logique. La Série 7 a déjà fait ses preuves en matière de confort et de tenue de route. En l’adaptant, BMW économise sur les coûts de développement tout en s’appuyant sur une base fiable.
L’allongement de la plateforme n’est pas qu’une question d’espace. Il permet d’optimiser la répartition des masses et d’améliorer le confort des passagers arrière. C’est un point crucial pour une voiture de ce standing. Cette architecture partagée facilite aussi la production : les deux modèles peuvent être assemblés sur les mêmes lignes.
